Warunek? Zakup używanego Subaru Legacy musi być świadomy. Trzeba także zadać sobie trud znalezienia dobrze utrzymanego egzemplarza. Polecane wersje silnikowe Benzynowa 2.5: Podstawowy silnik o pojemności dwóch litrów zapewnia umiarkowane osiągi. Lepiej sprawdzają się samochody z rocznika modelowego 2006, które otrzymały wzmocnioną Obserwujący 3. Opublikowano 25 Września 2019 (edytowane) Witam serdecznie. Nie mogłem znaleźć tematu na temat 3.0 H6 w Legancy IV. Zainteresował mnie ten samochód i silnik, lecz nie wiem o nim tak na prawdę nic. Proszę Was o informację: 1. Na co zwracać uwagę przy zakupie? , 2. Subaru Legacy Kombi 3.0 H6 Active Silnik sześciocylindrowy, benzynowy, wolnossący w układzie boxer o mocy 245 KM. Skrzynia sześciobiegowa, manualna rodem z Imprezy WRX STI. System SI Drive z trzeba trybami pracy silnika [I], [S] i [S#] Stały, symetryczny napęd wszystkich kół z centralnym mechanizmem różnicowym. Patrząc na mój samochód, wygląda na to że jeszcze bardzo długa przyszłość przed nim. Ostatnio słuchał go mechanik z ASO i stwierdził, że brzmi lepiej niż niejeden silnik z przebiegiem 100.000 mniejszym. Silnik 2.0 SOHC to regulacja zaworów na śrubki, też robię to sam. Silnik 3.0 H6 EZ30 Subaru Outback 2005 2006 2008. Stan Używany Producent części Subaru OE Typ silnika benzynowy. 5999, 00 Używane Subaru Legacy IV (2003-2009). Wady, zalety, opinie. Subaru Legacy Subaru większości osób kojarzy się z niebieską Imprezą WRX, pędzącą na rajdowych trasach. W istocie Subaru i sport samochodowy są ze sobą nierozerwalnie związane, a wielu młodych ludzi lubi szpanować, jeżdżąc warczącą niebieską Imprezą. Jednakże Zobacz Subaru - Silniki kompletne w kategorii Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. silnik 3.0 H6 EZ30 SUBARU LEGACY. od 250. Kategoria: Silniki Subaru. Silniki Subaru są stosowane w samochodach marki. Silnik Subaru 1.6i 16V SOHC 90KM-95KM EJ16 został wprowadzony w roku 1989 i zastąpiła starszą odmianę EA .Jednostka z rodziny EJ była popularna w latach 90-tych i występowała w dwich odmianach z pojedynczym włakiem rozrządu SOHC oraz pdwójnym DOHC .Ta If you need the extra power, then get the H6, but, realize that it has a higher fuel cost, more maintenance, more crowded engine compartment, MUCH heavier front end resulting in different handling. Really, do you need an extra 1 to 2 second faster car. No one races these cars, so unless you live in the mountains or tow up to 3,000 pounds, skip Silniki VAG 2.7 / 3.0 / 4.0 / 4.2 TDI są stosowane w samochodach marki. Silnik Volkswagen 3.0 V6 TDI 24V z rodziny EA897 o mocy 204KM z oznaczeniami CLAA, CLAB, CASD, CJMA, CRCD, CVWA wszedł do produkcji w 2010 roku i miał zastosowanie w samochodach Audi oraz VW do roku 2017. Jednostka 3.0 TDI V6 posiada bezpośredni wtrysk paliwa l5riey. Koleżanki, Koledzy, Panie, Panowie i pozostali forumowicze :razz: Na wstępie przywitam się grzecznie. A następnie zadam bardzo ważne pytanie: szukam auta, które ma pędzić żywot jako "rodzinne kombi". Przez głowę przechodzą mi różne myśli, jak to zazwyczaj w takich przypadkach bywa. Na zakup chcę przeznaczyć plus-minus Euro, co pozostawia na placu boju auta z rocznika 2004-2006. Wymaganiami są 4 łapki, automat i moc pozwalająca na swobodną konwersację podczas wyprzedzania, miast gorączkowej modlitwy do anioła stróża , czyli okolice 200 PS. Rozważałem różne opcje, od Mazdy 6, przez Mercedesa, Audi, VW etc. Natomiast dziś natknąłem się na ogłoszenie Legacy kombi z 3,0 H6 pod maską, no i mówiąc krótko się zauroczyłem . W tym momencie pojawia się pytanie- czy warto? Wiem, że są problemy z hamulcami, innych negatywnych opinii na razie nie znalazłem. Proszę o Wasze opinie, obserwacje na temat tego auta (roczniki 2004-2005), ze szczególnym uwzględnieniem jego słabych stron (typu problemy z blacharką czy tym podobne, o ile mają miejsce). Czy H6 jest niezawodną i bezawaryjną jednostką? Czy warto ten właśnie model wybrać do godnego i bezpiecznego podróżowania z rodziną, czy wręcz przeciwnie? Będę bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki. Pozdrawiam- Mateusz [ Dodano: Pon Mar 15, 2010 10:54 am ] Pozwolę sobie na podbicie Subaru Outback III H6 245 KMSubaru OutbackSubaru Outback to uterenowiona wersja modelu Legacy, z ochronnymi nakładkami na progi i błotniki oraz lekko podniesionym debiutował w 1995 roku i jego sprzedaż błyskawicznie przekroczyła oczekiwania. Pierwsza generacja była produkowana do 1999 roku. Druga generacja Outbacka pojawiła się w 1998 roku i bazowała na Legacy trzeciej serii. Ten samochód pozostawał w produkcji do 2004 roku. W tym samym roku do produkcji weszła trzecia generacja Outbacka, którą produkowano do 2009 roku. Samochód ten został zastąpiony czwartą generacją, która - po raz pierwszy od lat 70-tych - pozbawiona została szyb bez Outback IIITrzecia generacja Outbacka została oparta na Legacy IV. Oba modele produkowano w latach 2003-2009, w 2006 roku poddano je liftingowi. Samochód cieszy się dobrą opinią na rynku używanych, przez co jego ceny są stosunkowo wysokie. Nie bez znaczenia na ten stan rzeczy pozostaje zapewne fakt, że marka Subaru ma w Polsce pokaźne grono przyciąga wzrok ładną stylizacją, samochód posiada oczywiście stały napęd wszystkich kół Symmetrical-AWD (realizowany za pomocą centralnego mechanizmu różnicowego, z kolei nierozbieralne sprzęgło wiskotyczne pełni rolę szpery) oraz silniki typu bokser. Napęd jest względnie trwały, chociaż przy przebiegach rzędu 200 tys. km mogą pojawić się problemy z dyferencjałem czy sprzęgłem wiskotycznym. By napęd służył jak najdłużej trzeba pamiętać o zakładaniu identycznych kół (groźna może być nawet różnica spowodowana nierównym zużyciem bieżnika).Wybór jednostek napędowych jest niezbyt szeroki. W Outbacku nie stosowano dwulitrowych silnikó benzynowych, znanych z Legacy. Oferta obejmowała wyłącznie silnik o pojemności (SOHC), który początkowo generował 165 KM, a w późniejszym okresie - 173 KM oraz 6-cylindrową jednostkę o pojemności 3 litrów i mocy 245 KM (również w układzie bokser).IV generacja Legacy/III - Outbacka była pierwszą, która otrzymała również silnik wysokoprężny. Oczywiście nie mogła to być inna jednostka niż typu bokser. Warto zauważyć, że nikt inny nie produkuje Diesli o przeciwsobnym układzie cylindrów. Wyposażona we wtrysk typu common-rail konxtrukcja Subaru dysponuje mocą 150 KM i okazuje się całkiem udana. Niestety, wysokiego momentu obrotowego w połączeniu z napędem wszystkich kół (co wyklucza ew. poślizg przy ruszaniu) nie wytrzymują sprzęgło oraz koło dwumasowe. Polski oddział japońskiego producenta najpierw zarzucał kierowcom, że nie potrafią jeździć, by w połowie 2010 roku rozwiązać problem poprzez... zastosowanie nowego oprogramowania, które ogranicza przyrost momentu obrotowego. To oczywiście rozwiązało problem tylko połowicznie i zdarza się, że kosztowna wymiana jest konieczna np. co 50 tys. km (równie szybko poddaje się koło dwumasowe).Kupując Legacy/Outbacka z silnikiem benzynowym trzeba liczyć się z wysokim zużyciem paliwa. To dość typowe dla silników typu bokser, dodatkowo ta cecha jest spotęgowana stałym napędem 4x4. Niestety, montaż gazu nie jest najlepszym pomysłem. Silniki Subaru nie posiadają hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego, przez co luz trzeba ustawiać ręcznie (i regularnie!) za pomocą śrubek w silnikach SOHC i płytek - w silnikach DOHC. Operacja jest skomplikowana szczególnie w tych ostatnich, dostęp jest tak trudny, że wielu mechaników w tym celu po prostu... wyjmuje silnik. W eksploatowanych na gazie silnikach dodatkowo dochodzi do wypalenia gniazd zaworowych. Zawieszenie Outbacka zestrojono z naciskiem na komfort, co nie oznacza, że auto nie nadaje się do szybkiej jazdy, wprost przeciwnie, daje dużo przyjemności podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Zawieszenie mogłoby być bardziej trwałe, najszybciej zużywają się przednie wahacze (tuleje) i łączniki stabilizatora. Zdarzają się również problemy z hamulcami (wyginające się tarcze).Ceny części zamiennych w ASO są wysokie, dodatkowo czasem trzeba czekać na sprowadzenie potrzebnych elementów. Zamienniki są znacznie tańsze, aczkolwiek poza stacjami autoryzowanymi znajdziemy tylko najczęściej kupowane podstawowe elementy większości samochodów jest bogate i obejmuje fabryczną nawigację czy dwustrefową klimatyzację. Materiały użyte we wnętrzu są niezłej jakości, ergonomia jest poprawna, natomiast zastrzeżenia można mieć do montażu - zdarzają się dziwne dźwięki generowane przez wnętrze. Rozczarować może również ilość miejsca oraz poziom wytłumienia (dokuczliwy jest szum powietrza, za winę ponoszą w dużej mierze bezramkowe szyby boczne).Jeśli nie zdecydujemy się na montaż LPG, nie wybierzemy Diesla i będziemy dbać o napęd 4x4 to Subaru Outback odwdzięczy się bezawaryjną eksploatacją. Opinie użytkowników potwierdzają różnego rodzaju rankingi niezawodności, w których japoński samochód regularnie zajmuje wysokie miejsca. Kupując Subaru Outbacka III warto jednak przemyśleć sens zakupu samochodu sprowadzanego z USA. Specyfikacja tych pojazdów jest inna niż europejska, co może powodować częstsze usterki. Wysokie jest również ryzyko trafienia na samochód doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-05-03 Sonda Lambda Subaru Impreza WRX STI 22641AA042 nr oem: 22641AA042 1 sonda Subaru Impreza WRX STI 2000-2005, Forester 2003-2005 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Sonda Lambda Subaru Impreza 2,0T AVCS 22641AA211 1 sonda Subaru Forester AVCS 2004 Pasuje też do silników 2,5T Nr oem: 22641AA211, 22641AA450 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny 1 Sonda lambda 22641AA381 Subaru Impreza Legacy IV nr oem: 22641AA381 1 Sonda Subaru Impreza, Legacy, Forester 2006-2007 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny 1 Sonda lambda 22641AA381 Subaru Forester nr oem: 22641AA381 1 Sonda Subaru Impreza, Legacy, Forester 2006-2007 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Sonda Lambda Subaru Forester 2,5T 22690AA491 Nr oem: 22690aa491 2 sonda Subaru Impreza WRX STI 2,5T , Forester 2,5XT 2006-2007 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Sonda Lambda Subaru Tribeca 22690AA68A Nr Oem: 22690AA68A 1 sonda Subaru Legacy Outback Tribeca H6 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Sonda Lambda Subaru Legacy Outback 3,6 H6 2009 14 NR OEM 22641AA530 z Subaru z silnikiem 3,6 H6 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Sonda Lambda Subaru Forester 2,5 22641AA360 02 08 Nr oem: 22641aa360 Sonda Forester 2,5 wolnossący 2006-2007 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny 2 Sonda Subaru Impreza GH Forester SH 2008 2 sonda (za katalizatorem) Subaru Impreza, Legacy, Forester silnik ej204 sprawdzony zamiennik Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Sonda Lambda Subaru Impreza WRX 2001 22690AA500 Nr oem 22690aa501 lub 22690aa500 Druga sonda Subaru Impreza WRX 2001-2002 Silnik EJ205 o mocy 218KM Oryginał Subaru Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski 440cc top feed SUBARU nissan honda mazda WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU WYDAJNOŚĆ 440CC TOP FEED CENA ZA KOMPLET 4SZT możliwość zakupu wraz z wtyczkami (+100zł) pasują... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski 440cc Subaru Impreza WRX 2001 2005 WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU WYDAJNOŚĆ 440CC TOP FEED CENA ZA KOMPLET 4SZT możliwość zakupu wraz z wtyczkami (+100zł) pasują... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski 440cc side feed SUBARU nissan honda mazda WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU TYPU "SIDE FEED" STOSOWANE W : - SUBARU IMPREZA GT TURBO EJ205 (ROCZNIK 1999-2000) - SUBARU... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski 440cc Subaru Impreza GT GC8 1999 2000 WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU WYDAJNOŚĆ 440CC SIDE FEED CENA ZA KOMPLET 4SZT możliwość zakupu wraz z wtyczkami (+100zł) pasują... Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski FBYCG50 Subaru Forester 2005 2007 WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU CENA ZA KOMPLET 4SZT możliwość zakupu wraz z wtyczkami (+100zł) Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski Subaru Legacy H6 2002 WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU CENA ZA 1SZT Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtryski Subaru Legacy V 5 2009 2013 WTRYSKIWACZE ORYGINALNE SUBARU CENA ZA KOMPLET 4SZT możliwość zakupu wraz z wtyczkami (+100zł) Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtrysk 440cc Subaru Impreza WRX 2001 2005 WTRYSKIWACZ ORYGINALNY SUBARU WYDAJNOŚĆ 440CC TOP FEED CENA ZA 1SZT Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtrysk 440cc Subaru Impreza GT GC8 1999 2000 WTRYSKIWACZ ORYGINALNY SUBARU IMPREZA : GT EJ205 / STI EJ207 WYDAJNOŚĆ 440CC SIDE FEED PHASE 2 (ROCZNIK 1999-2000) CENA ZA 1SZT Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Wtrysk Subaru Impreza GH EJ204 2008 2012 WTRYSKIWACZ ORYGINAŁ SUBARU PASUJE DO IMPREZY GH Z SILNIKIEM EJ204 O MOCY 150KM Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny